聚焦中国:中欧货运班列服务在全球物流挑战中

2021-04-08 09:13:24 热度:142℃

  

  周三,一列满载货物开往欧洲的列车驶离中国西北部陕西省汉中市,标志着中欧货运列车路线图上的一个新站。

  这列载有1100吨精密仪器、日用品和其他商品的列车首先在省会西安停留,然后分为两条线路,分别是荷兰的鹿特丹和俄罗斯的莫斯科。

  汉中位于秦巴山区,是中国汉朝(公元前202年至公元220年)御使张骞的故乡。张成泽的外交使团帮助打造了繁荣的贸易通道,也就是今天的丝绸之路。

  汉中铁路局的一位经理说,这列火车是汉中首列此类列车,体现了张尚武的遗风,旨在促进山区的对外开放。

  2011年3月第一列中欧班列驶离中国西南部的重庆市以来,中国已在国内60多个城市开通了中欧班列服务,将这些城市与欧洲主要国家连接起来。

  当COVID-19大流行阻碍了海运和空运时,货运火车服务因其安全、稳定和高效而成为全球物流的可靠选择。

  这些列车去年共出动12400次,同比增长50%。货运列车服务还通过向许多国家运送大量医疗用品,帮助全球抗击COVID-19。

  据业内人士透露,最近苏伊士运河被封锁,导致全球货运中断数日,进一步凸显了货运列车服务的优势。

  尽管本周早些时候运河的交通已经开始恢复,但这些积压的船只需要数周的时间才能通过。中外运重庆物流有限公司国际服务部经理谢元鹏说,这导致全球主要航运公司取消了船期安排。

  解振华说,这些取消令许多中国和欧洲公司在中欧货运列车上争夺空间,因为它们希望按时交货。

  “自3月下旬以来,我公司涉及中欧货运列车的询价数量几乎翻了一番,”运营中欧货运列车首条线路渝新欧(渝新欧)铁路的渝新欧(重庆)物流公司总经理齐丹说。

  “无论这些船只是在苏伊士运河现场等待,还是绕道非洲之角,耗时约15天,企业都面临着巨大的时间成本和资金成本,4月和5月可能会涨价。

  在这种情况下,货运列车服务将更加快捷和方便。”以玉溪沟火车为例。从重庆到德国杜伊斯堡只需14天左右,其中三分之一的时间是从海边到的,”齐说,即使在大流行期间,火车也一直在正常运行。

  去年夏天,中国汽车制造商长安福特(changanford)利用货运列车服务,避免了潜在的供应链中断。

  该公司物流总监庄长波说:“火车从西班牙到重庆只花了一个月的时间,比我们过去乘坐的海运路线缩短了50天,因为大流行期间火车晚点了。”。

  “中欧货运列车服务,我们不再担心任何海上交通中断,”他补充说。

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